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采用压缩空气法检查气缸密封状态淮南市公路运输管理处冯国顺中国化学工程第三建设公司大修厂葛勇发动机的气缸密封状态的好坏，直接影响其动力性、经济性和工作平稳性。在修理和使用中，应密切加以注意。一般情况下，当气缸密封出现问题时，必定影响压缩行程终了理想压力的实现，通常称之为漏压缩。产生漏压缩的部位主要有：活塞与缸壁的密封进排气门与气门座圈的密封、气缸盖与缸体缸垫之间的密封、以及火花塞（柴油机的喷油器）与其配孔之间的密封等。出现类似问题时，首先导致某缸工作不良，动力下降。惯用的判断方法是断火试验，停缸工作，观察发动机怠速工作状况的变化，而后观察水箱（水冷发动机）及机体的温度升高状况，水箱翻水状况及有无气泡冒出，还可使用气缸压力表对气缸进行压缩终了压力的检测，再作综合判断分析，找出具体原因，进行故障排除，这里就不作细致说明了。以下介绍的是利用压缩空气对发动机气缸漏压缩部位进行静态检查的具体方法，以供修理同行或车辆使用者参考。

　　1涉及的主要设施（ 1）首先就近先用压缩空气源：小型空压机或汽车自身的压缩空气包即可。

　　（ 2）预先加工一套和待检发动机火花塞螺1管接头2密封圈3管接螺母4接管纹相一致的通孔活接头。（如图1） （ 3）准备一根软管，长度以发动机各缸火花塞孔至压缩空气源适度为准，内径以稍紧卡箍在接管上为宜。

　　2检查气缸漏压缩部位的具体方法（ 1）在各气门间隙符合正常要求的情况下，将变速器置于空档位置，拧下各缸的火花塞，以以上的转速起动马达，带动发动机运转，同时用气缸压力表辅助测出需检查缸的压缩终了压力。若该缸压力明显低于该机型的标准值，可以采用向该缸内输入压缩空气的方法进一步检查泄漏压缩的具体部位。

　　（ 2）摇转发动机曲轴或拨动飞轮齿圈，使被检查缸的活塞行至压缩行程末了上止点位置，这时，该缸的进排气门均处于关闭时刻。

　　（ 3）将连有软管的活接头加垫拧装于被测缸的火花塞孔内，并向该缸输入与该机型标准压缩压力相当的压缩空气。（连接线路见如（ 4）观察压力表的气压下降状况当管路到气包之间无泄漏，而表压读数下降时，说明该缸漏压缩。这时，由于发动机处于未工作状态，周围环境无噪杂声，漏压缩的程度不仅从表上可明显看出，而且还可通过眼观、耳听（或借助扬声放大器） ，来判明漏气的具体部位。

　　①当水箱出现气泡或相邻缸内有漏气声时，说明气缸垫与缸体缸盖间泄漏。

　　②若曲轴箱内有漏气声，说明活塞环与缸壁的密封不良。（活塞环对口、弹力过弱、间隙过大、或缸壁磨损严重等）③若进气管有空气漏出，则说明进气门密封不良，关闭不严（气门间隙过小，甚至无间隙，造成该气门不能关闭等） ，或气门密封带烧毁等。

　　④若排气管有空气漏出，则故降原因同③相仿。

　　3采用压缩空气检查气缸漏压缩应注意的事项为了使此项检漏工作简便宜行，结果更趋于准确，应注意以下几点：（ 1）用起动机带动发动机运转，检测各缸压缩终了压力之前，应按不同机型的要求，校对气门间隙。测量压缩终了气缸压力时的发动机转速（ 2）在进行漏压缩检测时，要确保受检缸的活塞处于压缩行程末了（即活塞行至上止点，进排气门均处于关闭状态）时刻，在作拨动飞轮运动（或用其它人工使曲轴运转的方法）时，可参照各机型的上止点记号和检测气门开闭状态作统筹动作。

　　（ 3）在向缸内输送压缩空气进行漏压缩检查，应保持周围环境的宁静，送气管路、接头和气包等应无泄漏。

　　（ 4）被测机型若是柴油机时，可考虑采用旧喷油嘴，去除芯部零件，稍加改造后，作为输送压缩空气的专用接头。

　　（ 5）在检查出相应的故障部位后，应遵照汽车修理的具体技术要求，进行相应的故障排除及修理工作，以恢复发动机的特定工作性能。

　　（上接46页）（ 4）空气、燃油、润滑油应干净无杂质，润滑油选用15W40CD型号。

　　（ 5）停机一周以上再运行时应对增压器进行预润滑。方法：拆开进油管、进气管接头，注入50ml润滑油，注意边加油时边转动叶轮，以使增压器能够在运行之前得到充分润滑。

　　（ 6）发动机起动时，空转2～3min，使机油压力、温度正常后再加载，否则会因缺油而烧毁轴承。

　　（ 7）发动机高温满负荷运转时，无特殊情况不可立即停车，应逐步降速，停机前至少怠速运转2～3min，防止增压器因惯性继续运行时缺油过热损坏增压器。