技术中心

　　日常还要定期清洁冷却器，免内部积尘过多，影响冷却效果，造成空压机高温报普跳电；定期检冷却水亲叶轮状况，由于其叶轮为橡胶制品，极易老化断裂，碎断的叶片易堵在冷却水管内，阻断冷却水，这是造成空压机高温报普的又原因；班注意检气缸油注油器的工作状况，保证有效的润滑，防止干摩擦；定期清洁曲拐箱，清洁滤器，更换滑油，保证曲柄连杆的良好润清高度的工作责任加上细屯的态度，是每位轮机员应具备的基本素质，是做好机器设备维护保养的前提，是船舶安全行驶的保障。

　　这多起的滚轮敲碎事故，究竟是何原因呢，本人认为有兰种可能性仅供参考。

　　1高压巧累柱塞套筒咬死引起滚轮受损这化是滚轮敲碎原因的最大可能性之。当柱塞筒旦咬死。那么运转中的凸轮会对滚轮进行强烈的敲击，并导致滚轮受损，形成剥落及裂纹。虽当时难看出，但天长日久后就会形成敲碎的可怕局面。下面列来说明两者之间的关系。1缸高扭油架1998年9月25口巧查巧咬死2000年元月巧轮巧0.3化向化湘装10.6化窝仙架1997年7月化盛官简咬化1997年7月6化塞量简咬化7缸商化油装1998年9月2巧塞在筒咬巧现检无异常发现199明3月10巧轮敲巧2001年元月滚化巧处理意见从上可看到，柱塞套筒咬死过的高压油系滚轮在几年后连续受损，而实际当中，未咬死过的缸滚轮只也没有受损，这点应引起管理者多加注意。在柱塞套筒咬死后要特别检滚轮，对滚轮进行探伤检，否则将导致凸轮受损，损失严重。

　　2暗油器压力人为调得太高通过我对备用及拆下的旧喷油器栗庙发现，喷油压力普唔在440460bar4446Pa明显太，这对滚轮来说是在超负荷工作。那为何巧油巧化压力会这么呢，这还得从喷油器系压调整来说，当系压时喷油器会在350bar35Pa左右形成流线型油流喷射，然后当累油压至400baパ40Pa左右时开始雾化喷骑，这就是启阀巧化压力，可能有的同志把流线形油流压力调整在40化arU0Pa左右，那这样巧化压力就太高，达到改进意见是要严格执行说明书规定说明书35 3凸轮的外周长是廉轮的外周长整数倍如果是整数倍的话那么每次栗油始点都会在滚轮的某固定线上，长期レッ往将形成滚轮疲劳损伤。

　　改进意见木已成舟，现只能从管理的角度来说，那就是停车时对每化，每隔定时间实行压油果单缸停油法，将滚轮抬起，用手将滚轮转小角度，使受力均匀分摊。

　　船用空压机迤护替理我化空压机除为主机起动操纵提供必要的动力源之外，还为日常的生产生活提供了方便。空压机最基本的维护保养工作为定期或视情更换阀片压低压保证空压机良好工况。研磨阀片的方法为转8字法，使阀片研磨均匀，而不致造成偏磨。研磨阀片主要研磨工作面，不必两面均要求较高的平面度，免造成不必要的磨耗浪费，阀座的研磨方法亦为转宇法。对于阀座，可能由于长巧使用，加上研磨的损耗，造成环槽变浅，阀座变薄。大多数船舶对此类情况的阀座要么巧置不用，要么报废处理，其实，对环槽变浅，阀座变薄的阀可进行加工处理，再行使用，方法为将阀座上车床车削，加深环槽，重新研磨，即可再行使用，方法简单，但很实用，不但为公司节约了备件开支，亦为自的王作带来1方便。阀片阀座研磨好后，用空气清洁，重新组装，进行试漏检查，在进气测注满柴油，在反面观察有无油迹出现，即可判明密封状况的好坏。

　　空压机较易损坏的部件为气动放残阀的波纹管，此波纹管为费青铜材质，由于长期处于交变应力的作用下，很容易造成皮带断裂，使低压侧气体泄漏，而最终造成空压机工作时间过长，升气压力过慢或高温报普跳电，此故障较易判明，空压机王作时可感觉到气动放残阀漏气声较为明显，压力上升很慢或几乎不变。此时，停掉空压机，关掉出口阀，拆下气动放残阀，取出波纹管，清洁后，用锡焊对开裂部位进行焊补。由于波纹管为铜质，较易焊接，而且焊后效果令人满意，气动放残阀除由于波纹管断裂造成漏气外，还可能由于针阀阀座偏磨，或磨损过度造成漏气。此阀座材质为聚巧，即塑料制品，可用船上自备的塑料棒自行车制，注意保证配合尺寸。レリ上两部件为常见易出故障的地方，工作中加レリ留屯较易判明，排除方法也较简单。