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空调不制冷？不一定都是压缩机坏了！
昆山远方机电设备有限公司 2018/8/28 15:46:24
接着咱就进入驾驶室，打开钥匙，此时车载电网控制单元检测到ACC信号，接通附件供电继电器，空调系统上电。车载电网持续检测电网电压，当电压低于10.5V，就会强制切断附件供电继电器，让更多的电力来满足必要部件的工作，舍弃舒适性功能。
当空调控制单元（部分集成到了舒适性控制单元中）上电后，会检测本身所有传感器和执行器是否正常，以及当前的状态和位置，同时检测系统存储的上次关机时驾驶人调整的参数，并调取出来预备使用。若此时风量开关不在关闭位置，那么鼓风机将会开始旋转吹风。
由于压缩机需要发动机提供动力才能工作，所以发动机不运转，压缩机不工作，也就不会制冷，吹出来的是自然风。
接下来拧动钥匙启动发动机，启动时，启动继电器吸合，车载电网控制单元检测到启动信号，为了使启动更加稳妥顺利，此时会切断附件继电器，所以启动时，空调和收音机、点烟器会暂时性断电，等到发动机启动后，钥匙离开启动挡，回到ON挡后，又恢复附件继电器的供电。
然后打开AC，此时空调控制器会根据之前调整的参数，或者你现在调整的风量、温度、吹风位置去调整各个执行器，比如我们调整了20度、风量为3挡、内循环、前部吹风和脚部吹风。
空调控制器首先查询发动机水温是否高温，若高温将不启动空调，当前90度不高温。
接着判断蒸发箱温度，若温度低于-2度，不启动空调，因为空调控制器怕继续制冷会导致蒸发箱严重结霜，影响制冷效果，当前为18度正常。
接着判断室内温度，若温度低于设定值，则不制冷，高于设定值，则不制热。当前为30度。外界温度会作为参考值，当打开外循环时，内外温差较大情况下，控制器会提高制冷能力。
温度都符合要求，激活压缩机电磁阀，同时向电子扇控制器发送常转指令，保证冷凝器的正常工作。还要向发动机发送当前空调系统所消耗的负荷大致数据，发动机控制器将会根据当前车辆状态，适当提高动力输出，以适应符合的增加。
若是怠速打开空调，则转速会增加。至于增加多少转是发动机控制器根据当前负荷计算的，不是说每个车都一样的，比如一台车电池满电，开空调后怠速上升200转，另一台电池略亏，开空调后怠速上升400转，不能光看到怠速比别人的升的高就说车有毛病，新车也有电池电量低的，新手机还只有一半电呢。所以开空调，怠速增加和增加的大小都不能说明车辆出现了故障。
当空调工作一段时间后，会持续监测高压管路的高压工作状态，当高压传感器传回高压过低或过高时，会停止制冷，因为此时空调系统可能存在冷媒缺少、膨胀阀结冰等机械性故障，继续工作将有出现损坏的风险。当然检测到蒸发箱温度过低也是会断开压缩机的，只是随着蒸发箱慢慢融化，温度升到0度以上，会重新打开压缩机。整个过程是自动进行，目的是为了保证系统安全和室内温度的恒定。部分情况下，检测到阳光暴晒，也会对制冷能力进行修正。
所以当吧空调开到内循环且为最低温度时，会发现压缩机工作一会儿，休息一会儿，不是压缩机坏了或者接触不良，是控制器在调节制冷温度。
如果此时你在高速行驶，而且此时你又在急加速，发动机控制器会判断当前变速箱负荷和自身负荷的匹配性，如果发动机发现自身负荷已经无法满足变速箱，就会选择暂时切断压缩机，更大的保证变速箱工作，一但负荷正常，会重新接通压缩机。
所以有些车，在高速高负荷条件下空调突然停止是为了更好的让你驾驶，并不是说存在故障。都已经在跑高速了，就不要分心操心空调了。
最后，有些车辆的钥匙是不用拔下的，下车锁车就会整车断电，可谓是十分方便，但是要是在插孔中时，若不弹出，就意味着可能钥匙还处于ACC档位，或者有些车辆只要钥匙处于驾驶室就是ACC档位，你下车关门走了，以为在自家车库，没有锁车，只是关了发动机，殊不知空调鼓风机还在默默的工作，直到把电耗到警戒电量以下，使得下次打车是出现启动困难。下车随手拔钥匙锁车，才是回家的正确操作。
保险丝、温度调节旋钮、防冻液温度传感器、外界温度传感器、内外循环开关、附件供电继电器、风挡加热开关、空气质量传感器、高压传感器、压缩机电磁阀、鼓风机开关、AC开关、鼓风机、翻板位置电位计、阳光传感器、翻板电机、内外循环电机、蒸发箱温度传感器，室内温度传感器、电子扇、空调控制单元、鼓风机控制单元、电子扇控制单元......有点多呢
搭铁、温度调节翻板支架、鼓风机支架、蒸发箱、出风口、风道、空调拉线、冷媒R-134a、压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、高压管路、低压管路.....虽说都是大件，但的确数量上跟电气无法相比。
上一期我们看了空调的故障查找思路，为了有助于大家理解空调的工作方法，这一次，我们再来说说空调系统到底是如何，在我们轻轻一按AC就开始送来凉风的。
在我们坐车里感受凉风时，除了惬意的享受驾驶乐趣，还应感谢那些辛苦付出智慧的人们，是他们的努力，让我们有了享受的机会。同时惊叹工程师们的智慧。
空调系统，主要作用是根据驾驶人的意愿进行车辆内部温度的调节，同时也会自己判断环境条件，决定是否执行驾驶人的意愿。最低温度为16度，最高温度为30度，当然根据实际体感和状态，会有不同。内循环条件下会显得更冷或更热。
当空调控制单元（部分集成到了舒适性控制单元中）上电后，会检测本身所有传感器和执行器是否正常，以及当前的状态和位置，同时检测系统存储的上次关机时驾驶人调整的参数，并调取出来预备使用。若此时风量开关不在关闭位置，那么鼓风机将会开始旋转吹风。
由于压缩机需要发动机提供动力才能工作，所以发动机不运转，压缩机不工作，也就不会制冷，吹出来的是自然风。
接下来拧动钥匙启动发动机，启动时，启动继电器吸合，车载电网控制单元检测到启动信号，为了使启动更加稳妥顺利，此时会切断附件继电器，所以启动时，空调和收音机、点烟器会暂时性断电，等到发动机启动后，钥匙离开启动挡，回到ON挡后，又恢复附件继电器的供电。
然后打开AC，此时空调控制器会根据之前调整的参数，或者你现在调整的风量、温度、吹风位置去调整各个执行器，比如我们调整了20度、风量为3挡、内循环、前部吹风和脚部吹风。
空调控制器首先查询发动机水温是否高温，若高温将不启动空调，当前90度不高温。
接着判断蒸发箱温度，若温度低于-2度，不启动空调，因为空调控制器怕继续制冷会导致蒸发箱严重结霜，影响制冷效果，当前为18度正常。
接着判断室内温度，若温度低于设定值，则不制冷，高于设定值，则不制热。当前为30度。外界温度会作为参考值，当打开外循环时，内外温差较大情况下，控制器会提高制冷能力。
温度都符合要求，激活压缩机电磁阀，同时向电子扇控制器发送常转指令，保证冷凝器的正常工作。还要向发动机发送当前空调系统所消耗的负荷大致数据，发动机控制器将会根据当前车辆状态，适当提高动力输出，以适应符合的增加。
若是怠速打开空调，则转速会增加。至于增加多少转是发动机控制器根据当前负荷计算的，不是说每个车都一样的，比如一台车电池满电，开空调后怠速上升200转，另一台电池略亏，开空调后怠速上升400转，不能光看到怠速比别人的升的高就说车有毛病，新车也有电池电量低的，新手机还只有一半电呢。所以开空调，怠速增加和增加的大小都不能说明车辆出现了故障。
当空调工作一段时间后，会持续监测高压管路的高压工作状态，当高压传感器传回高压过低或过高时，会停止制冷，因为此时空调系统可能存在冷媒缺少、膨胀阀结冰等机械性故障，继续工作将有出现损坏的风险。当然检测到蒸发箱温度过低也是会断开压缩机的，只是随着蒸发箱慢慢融化，温度升到0度以上，会重新打开压缩机。整个过程是自动进行，目的是为了保证系统安全和室内温度的恒定。部分情况下，检测到阳光暴晒，也会对制冷能力进行修正。
所以当吧空调开到内循环且为最低温度时，会发现压缩机工作一会儿，休息一会儿，不是压缩机坏了或者接触不良，是控制器在调节制冷温度。
如果此时你在高速行驶，而且此时你又在急加速，发动机控制器会判断当前变速箱负荷和自身负荷的匹配性，如果发动机发现自身负荷已经无法满足变速箱，就会选择暂时切断压缩机，更大的保证变速箱工作，一但负荷正常，会重新接通压缩机。
所以有些车，在高速高负荷条件下空调突然停止是为了更好的让你驾驶，并不是说存在故障。都已经在跑高速了，就不要分心操心空调了。
最后，有些车辆的钥匙是不用拔下的，下车锁车就会整车断电，可谓是十分方便，但是要是在插孔中时，若不弹出，就意味着可能钥匙还处于ACC档位，或者有些车辆只要钥匙处于驾驶室就是ACC档位，你下车关门走了，以为在自家车库，没有锁车，只是关了发动机，殊不知空调鼓风机还在默默的工作，直到把电耗到警戒电量以下，使得下次打车是出现启动困难。下车随手拔钥匙锁车，才是回家的正确操作。
保险丝、温度调节旋钮、防冻液温度传感器、外界温度传感器、内外循环开关、附件供电继电器、风挡加热开关、空气质量传感器、高压传感器、压缩机电磁阀、鼓风机开关、AC开关、鼓风机、翻板位置电位计、阳光传感器、翻板电机、内外循环电机、蒸发箱温度传感器，室内温度传感器、电子扇、空调控制单元、鼓风机控制单元、电子扇控制单元......有点多呢
搭铁、温度调节翻板支架、鼓风机支架、蒸发箱、出风口、风道、空调拉线、冷媒R-134a、压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、高压管路、低压管路.....虽说都是大件，但的确数量上跟电气无法相比。
上一期我们看了空调的故障查找思路，为了有助于大家理解空调的工作方法，这一次，我们再来说说空调系统到底是如何，在我们轻轻一按AC就开始送来凉风的。
在我们坐车里感受凉风时，除了惬意的享受驾驶乐趣，还应感谢那些辛苦付出智慧的人们，是他们的努力，让我们有了享受的机会。同时惊叹工程师们的智慧。
空调系统，主要作用是根据驾驶人的意愿进行车辆内部温度的调节，同时也会自己判断环境条件，决定是否执行驾驶人的意愿。最低温度为16度，最高温度为30度，当然根据实际体感和状态，会有不同。内循环条件下会显得更冷或更热。