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空压机机头进水 空压机机头维修

       在螺杆式空气压缩机的日常使用中，由于使用不规范导致空气压缩机进水时有发生，由此导致空气压缩机异响、润滑系统故障、压力异常、排气排水温度异常、压力表跳动、排气量减少等故障。防止开山空压机进水，需要认真遵守日常维护保养条理。

一、 空气压缩机有异响

1、气缸内有响声   -----a、 气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破碎阀片；b、 活塞环过分磨损，工作时在环槽内发生冲击，更换活塞环；   c、 连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度，应换之；d、 活塞顶部与气缸盖发生顶碰，应调整间隙；e、 气缸内有水

2、阀内有响声-----a、 进，排气阀组未压紧，应拧紧阀室方盖紧固螺母：b、 阀片弹簧损坏，及时更换；c、 阀片与阀盖之间间隙过大，调整间隙，必要时更换阀片

3、曲轴箱内有响声------a、 飞轮未装紧或键配合过松，应装紧; b、 连杆螺栓未拧紧，紧固之；c、 连杆瓦磨损过度，换新瓦；d、 主轴承损坏，更换轴承；e、 曲轴上之挡油圈松脱，换新挡油圈。

二、 润滑系统的故障

1、润滑油太脏，应换洁净的润滑油；

2、油位过高或过低，调整油位至规定范围

3、油牌号不对，应按说明书要求换油：

4、击油针折断，应更换；

三、 排气温度或冷却水排水温度过高(指水冷式)

1、气缸拉毛使气缸过热，修理气缸，活塞；

2、冷却水路堵塞，气缸、气缸盖，冷却器内积垢过厚或堵塞，清除水垢或堵塞物;

3、冷却水量不足，加大冷却水流量；

4、排气阀漏气或阀弹簧，阀片损坏、更换损坏零件；

5、进、排气阀结炭，使气体通道不畅，清理结炭。

四、 各级压力不正常(偏低或偏高)

1、进、排气阀的阀片或弹簧损坏，漏气，应更换；

2、空气滤清器堵塞严重，应清洗；

3、进、排气阀的阀座上夹有脏物，漏气，清除脏物；

4、气管路有漏气或冷却器漏气，修理之；

5、活塞环，气缸磨损严重，漏气，应更换。

空压机是工厂生产的命脉，对空压机进行定期的维护和保养是保证其正常运转的前提。主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修，因为空压机主机在经过长时间高速运转后会出现以下问题：（1）磨损增大-----众所周知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有润滑液润滑，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。以瑞典SKF轴承为例：在近乎不可能的条件下（如长期空转、润滑液足够干净、冷却系统足够好、及使用环境温度、湿度等等），也只能保证数年。就空压机主机而言，除轴承外还存在其它部件的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成其它主要部件的损坏和磨损。（2）间隙增大A、 主机的阴阳转子间的距离增大。带来的直接后果是空压机在压缩的过程中泄漏（即回渗漏）增大，排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面就是空压机的压缩效率降低。 B、阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响到空压机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，因为很多机械故障最初成因都是轴承与主轴之间的间隙造成的。（3）部件损坏-----在空压机主机部分的易损部件主要有：各种垫片、密封圈、轴油封等，尤其是轴油封，长期处于高温、高压、和高速运转的环境中，其使用寿命比大大缩短。其损坏的直接后果是造成压缩机漏油，如未能及时发现，则会造成阴阳转子和轴承因缺少润滑而烧毁。（4）部件变形----空压机主机是空压机的核心压缩部件，其内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形的现象。同时，造成变形的原因还有使用环境因素，而空压机一般使用的环境的空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进入机器后，日积月累若结成较大的固体块，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会导致主机卡死。（5）成本增加----这里成本指保养成本和电力成本。由于空压机主机在长时间运转未大修，部件磨损增大，一些磨损的杂质留在主机腔内，会造成润滑液寿命缩短，同时，由于杂质的原因，油气分离器芯和油过滤期的使用时间大大缩短，造成保养成本增加。在电力成本方面，由于磨擦增大和压缩效率降低，必然会造成电力成本增大。由于空压机主机的原因造成的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产成本的间接增大。

由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的