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当前，空气压缩机的应用十分普遍，由于其在空气压缩过程中会有大量热量产生，致使被压缩空气的温度急剧升高。传统使用中为了满足运行要求，需配备冷 冻水或循环冷却水系统，同被压缩空气之间进行热交换，以确保空压气运行过程的稳定性及可靠性，而所产生的热量则被排入大气中，导致大量热能散失，并导致冷 却水及冷冻水耗电量大幅度升高。鉴于此，本文重点探讨了如何实现空压机余热的有效回收利用，以达到、环保的目的。

　　1．空压机散热及温度控制原理分析

　　在阐述空压机余热回收利用的原理及方法前，需要先了解空压机机组的散热、温度控制及调节原理。

　　在传统喷油螺杆空压机中，油气分离器中的润滑油存在着大量的热量，润滑油在经过油冷却器后温度得到有效降低，并经过油过滤器的过滤之后回到压缩 机头开始进行循环使用，能量约为电机输入功率的80-90%，经过水冷或风冷器及后冷却器后，热量被散发于大气中，在空压机连续运行过程中，排气的温度切 忌过高或过低，若温度过高会导致润滑油加速老化，机组零件由于热胀而摩擦加剧，导致机组寿命缩短，且高温下油气混和物容易引发火灾。排气温度通常设定在 110-115℃内，若超过该温度，控制系统会自动停机。若排气温度过低，空气中所含的水分受压后，极有可能从机头或油气分离器中析出，导致润滑油发生乳 化，转子及轴承生锈或腐蚀。因此，冬季时空压机排气温度应趋于下限，夏季则趋于其上限。空压机机组排气温度是通过温控阀对喷入机头的润滑油温度进行自动调 节的，通常而言，喷油温度需要控制在60-80℃内。

　　当启动空压机冷态后，油温会降低，当低于60℃时，油冷却器会完全被旁通；润滑油在通过温控阀、油过滤器后返回并喷入机头，在油温超过60℃ 时，温控阀局部开启，一部分润滑油在油冷却器的作用下冷却降温，同剩余润滑油相互混合之后共同喷入机头。若油温达到温控阀所设定温度（通常为75℃）时， 此时温控阀将全部开启，润滑油受油冷却器作用迅速散热降温，并经过油过滤器喷入机头。